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G&G Aviation e WheelTug consentono grandi risparmi alle compagnie aeree

La G & G Aviation, con sede a Roma, ha stipulato un accordo con la società di Gilbilterra WheelTug per promuovere, sul mercato italiano, il loro sistema che permette agli aerei di lasciare il gate e raggiungere la pista senza l'utilizzo dei motori principali.

Il sistema WheelTug è incentrato su due potenti motori elettrici, integrati in modo invisibile all'interno delle ruote del carrello anteriore dell'aereo. Controllati dal pilota, i motori consentono di spostare il velivolo in avanti e indietro, dal gate alla testata pista per il decollo, e di nuovo dalla pista al gate dopo l'atterraggio. I motori sono alimentati dall'unità di potenza ausiliaria (APU) dell'aereo riducendo il consumo di carburante fino all' 85%.

Nonostante la sua ubiquità, afferma il CEO della WheelTug, Isaiah Cox, "Il processo convenzionale è un vespaio di ritardi logistici, preoccupazioni per la sicurezza e di sprechi economici. E 'stravagante utilizzare i motori a reazione per spingere un aereo alla velocità di una strada di città. Chiunque dai piloti ai manager finanziari" dice Cox," comprende la necessità di una alternativa. Ma non c'era, finora, una soluzione tecnologica".

I benefici possono essere rilevanti, la WheelTug stima che su un Boeing 737NG sia possibile risparmiare ben oltre 375.000 euro all'anno con il sistema installato. "Il risparmio più evidente è la riduzione del consumo di carburante ", afferma il CEO Cox. "Anche utilizzando un solo motore, un A320 o Boeing 737 brucerà oltre 7 kg di carburante al minuto durante il rullaggio, producendo oltre 21 kg al minuto di CO2 ed altre emissioni".
Ma i funzionari WheelTug pevedono anche una più ampia gamma di benefici che si estendono dal momento della partenza dal gate fino al rullaggio all'arrivo dal volo quali: nessun bisogno di push-back, riduzione del rischio di FOD, ridotto tempo di transito, ecc.

WheelTug ha programmato la certificazione del sistema da parte di FAA ed EASA per il 1 ° trimestre 2013.

I primi obiettivi della società sono gli operatori di aerei commerciali a corridoio singolo (famiglie Boeing 737NG e Airbus A320), ma la sua visione del futuro è più ampia e comprende sia i jet regionali che gli aerei militari.

Avendo ricevuto manifestazioni di "notevole interesse" dalle compagnie aeree ed a seguito dell'annuncio di El Al, come cliente di lancio per il B737, il responsabile europeo per il Business Development, Jan Vana, dice che l'azienda si sta preparando per un ampio portafoglio ordini da sviluppare nei prossimi mesi. "WheelTug è uno dei pochi progressi fondamentali nella movimentazione a terra degli aerei nell'ultimo secolo, per cui ci aspettiamo di essere molto impegnati d'ora in poi".

Giovanni F. Piccione, Amministratore Unico della G&G Aviation, ha così commentato questa nuova rappresentanza: "WheelTug è un dispositivo molto intelligente e fornisce un grande vantaggio per le compagnie aeree che possono facilmente valutare un "business case" dove iniziano a risparmiare cifre importanti subito dopo l'installazione. Dato che il sistema viene offerto in leasing non è necessario per le compagnie anticipare grandi investimenti. Siamo lieti di essere in grado di offrire ai nostri clienti questo nuovo prodotto che porta loro denaro invece di costi ".

Ulteriori informazioni sul sistema WheelTug sono disponibili all'indirizzo www.wheeltug.com

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